1. La grua de càrrega de pont de doble biga QDY és un dels principals equips de la tecnologia de colada contínua de fabricació d'acer. S'utilitza principalment per al transport de metalls de fosa, fosa i càrrega de metall calent.
2. La grua de fosa de doble biga QDY consta d'un marc de pont en caixa, un ganxo, un mecanisme de marxa de la grua i un sistema elèctric. El ganxo principal utilitza una eina de càrrega com a dispositiu d'elevació per aixecar la cullera, i el ganxo auxiliar coopera amb el ganxo principal per completar l'abocament d'acer fos i escòries d'acer, així com altres elevacions auxiliars.
1. Adopteu el PLC de Siemens i el convertidor de freqüència de Siemens per al control i l'accionament. Mentrestant, Profinet s'utilitza per a la comunicació entre PLC i convertidor de freqüència. Està equipat amb una funció de detecció de comunicacions, que pot detectar l'estat de treball de cada lloc en temps real.
2. S'ha instal·lat un sistema de control per controlar l'estat de treball de la grua en-temps real.
3. El mecanisme d'elevació de la grua de cullera adopta un disseny de sistema redundant per garantir la seguretat i la fiabilitat de l'aixecament de metall líquid.
El mecanisme de desplaçament i l'equip elèctric principal de la grua de cullera tipus pont de doble feix QDY s'instal·len en una biga de caixa, que està aïllada amb llana de roca i equipada amb un refrigerador d'aire a l'interior. Per tal de reduir la radiació tèrmica dels components estructurals fosos, s'instal·len deflectors tèrmics al llarg de la direcció de l'envergadura a la part inferior de la biga.
4. Té transmissió sense fil i bàscules electròniques, que poden transmetre el pes del metall líquid en temps real.
5. Cada grua està dissenyada amb una sala elèctrica, que està equipada amb un ventilador elèctric per garantir el funcionament segur i fiable dels equips elèctrics.
El mecanisme d'elevació de la grua de cullera de 6.250 t adopta una estructura reductora planetària. Si un motor elèctric funciona malament, encara pot completar el treball d'elevació en un curt període de temps.
7. El cotxe mare-fill ha aconseguit l'aixecament automàtic de bosses sense tripulació, estalviant costos.
8. El disseny general és lleuger i d'estructura compacta.
9. Altura baixa, pes lleuger, límit de ganxo petit i rang de treball gran.
10. Peces d'alta qualitat, duradores, segures i fiables.
11. Menys costos de manteniment i reparació.
12. La potència total de la grua és petita i el consum d'energia és baix.
13. Control de freqüència, aixecament suau i baix impacte
.
| capacitat | T | Oct-50 | 75/20 | 100/20 | ||
| span | m | 7.5~31.5 | ||||
| Alçada d'elevació | Ganxo principal | m | 12 | 20 | 22 | |
| ganxo auxiliar | m | 16 | 22 | 22 | ||
| Mètode de funcionament | 聽 | Control penjat, control sense fil, control de cabina | ||||
| velocitat | millorar | Ganxo principal | m/min | 5.9 | 5.5 | 3.53 |
| ganxo auxiliar | m/min | 13.2 | 9.23 | 7.2 | ||
| Viatge creuat | m/min | 38.5 | 38.4 | 33.86 | ||
| Viatge de llarga distància | m/min | 74.6 | 65 | 65.6 | ||
| agència de promoció | tipus | Cabrestant elèctric | ||||
| responsabilitats laborals | 聽 | A5,A6,A7 | ||||
| font d'alimentació | intercanvi | 220/380/400/415/460V, 50/60Hz, 3P | ||||
Etiquetes populars: Grua de pòrtic de doble biga mg amb control de cabina, fabricants, proveïdors de grua de pòrtic de doble biga de la Xina amb control de cabina
